stöggi hat geschrieben: 08.09.2026, 17:30
Danke für die links. Ich sprecha hier aber von meiner 120° 3zylinder. Für meine damalige Renn 500er hatte ich mir mal zwei 39er Keihins gebasteld..
Gibt es auch bei Topham für ca. 1200,- netto,
kommen noch locker ca. 150 ,- für ggf. benötigte Abstimmungsteile dazu,
die gibt es m.W. nur bei Topham, außer den HD.
Das ist nat. ein klasse Mann sowie die Firma auch !
Nat. jeder nach seinen u.a. finanz. Möglichkeiten ...,
bei im Link aufgeführten Anbieter ca. 60% günstiger, die Dinger stammen m.E. aus der gleichen Kokille.
Da der diese 3er Batterie laut pers. Aussage auf dem Prüfstand an einer normalen 3/C / CL eingedüst hat,
kann es für u.a. getunte Eisen Probleme geben, Schalldämpfer, Trichter/Filter nebst Typ der Nocken, Verdichtung etc.,
beeinflusst die Kalibrierung nat. stark !
Dito es muss meistens neu kalibriert werden, ich mache das u.a. während der Fahrt mit einer Lambdasonden-Messgerät am Lenker,
alles andere ist nicht das gelbe vom Ei und hat schon öfters u.a. die Kolben geschrottet.
Hier vor ca. 20 Jahren waren mit u.a. großen K&N und im Eingang /Anschluss vergrößerten Slater-Tüten, 42mm E-Ventil, 5C/7C Nocken,
hochverd. Kolben und großen neuen Sammler eine andere Nadel, Nadeldüse und HD von nöten.
War wie geliefert zu mager ab Standgas, die HD dürften nun 150, Zylinder 2/Mitte 155er sein.
Würde mir prinz. heutzutage wieder selbst eine stricken,
auch eine 3er ist machbar.
Eine durchgehende Welle für deren drei ohne einzelne Verstellmöglichkeiten reicht,
wenn exakt gearbeitet wird.
War bei den 36er Dell Ortos nicht im Griff zu bekommen.
Nur mit einen gebauten Gaszug 3-Fach Verteiler, aber da hat man beim Gasgeben Krämpfe in der betr. Hand bekommen.
Grüße
Mathias
